中国车跟韩国车相比如何Kaiyun 开云体育!

　　开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口中国跟韩国都是亚洲国家，都有自己的汽车产业，当然免不了要对比一番。从现在的情况来说，同价位同级别的情况下，国产车对韩国车有明显的优势，这点通过国内的汽车年销量就可以看出来，消费者用钱投票，证明国产车就是比韩国车好。

　　通过2020年的汽车年销量数据可以知道，韩国的现代跟起亚这二个品牌，累计年销量高达635万辆，位列全球第四位，仅次于日系，高于美系通用，表现确实亮眼。那么，直接用销量来认定国产车比不过韩系车，是否公平？我认为，这是不公平的。

　　从国内汽车年销量数据来说，2020年国内汽车累计年销量近2200余万辆，全球汽车销量7680万辆，占全球汽车销量的1/4。其中，国产品牌在众多老牌合资品牌的围堵下，拿下了近600万的年销量，体量与韩系车相当。其实在我看来，国产车虽然没有到国际市场去抢市场份额。但是就国内市场，日系，德系，法系，美系，韩系各车系充分竞争的大环境下，国产车已经算是变相到国际市场了个来回。毕竟，国际市场有的车系，国内市场一个不缺，完全是国际车市的一个缩影。

　　在国内这微型的“国际车市”上，国产车硬杠韩系车，把韩系车几乎挤出了国内市场。现在国产车大部分份额，都是韩系车让出来的。毕竟，韩系车的卖点，就是高颜值，高配置，低价格，而国产车也是以此为卖点。结果，韩系车的卖点被国产车正面击溃，几乎完全失去了国内市场。由此可见，国产车以后发的势头，击败了韩系车，是有真本事的，这就是国产车同价位对比，比韩系车强的有力证据。

　　由此可见，韩系车在全世界打了个来回，年销量只跟蜗居在中国国内市场的国产车差不多，有什么值得骄傲的？

　　发动机作为汽车的核心部件，重要性不言而喻，同价位对比，就知道到底是国产车强还是韩系车强了。由于韩系车的现代起亚，算是韩系车仅有的优等生，那么，国产车也应该派出自己的优等生去做对比。

　　韩系车这边，在国内生产的发动机，有瑞纳上面的1.4L 95马力，5～9万价位，如瑞纳等。

　　1.5T 170马力低功率版本，1.5T 200马力，现代途胜，16～20万价位。

　　有1.4T 160马力涡轮增压，代表车型长安逸动PLUS，价位在7～10万。

　　1.5T 185马力涡轮增压，代表车型比亚迪宋PRO，价位10～12万。

　　1.6T 197马力涡轮增压，代表车型奇瑞瑞虎8，价位在11.6～13万。

　　由此可见，国产车的新一代发动机，如长安蓝鲸，奇瑞，比亚迪骁云等发动机，在同排量的情况下，出来的参数已经跟韩系车旗鼓相当，略有优势。如果在考虑国产车同价位马力更大的情况，本来旗鼓相当的情况，就会变成国产车在发动机这块有明显优势。

　　韩系车有个摩比斯，是韩系车自有的变速箱厂。这个摩比斯，神通广大，在变速箱这块技术储备不错，除了手动挡，还可以生产AT变速箱，DCT双离合变速箱，CVT无极变速箱，市面上常见的变速箱类型，摩比斯都能自研自制。现代跟起亚上面的变速箱，绝大多数都是摩比斯自家的产品。

　　跟韩系车比起来，国产车在变速箱这一块，看似弱了很多，毕竟韩系车有自有变速箱厂，国产车没有。其实在我看来，韩系车的变速箱，属于大而不精的局面，啥都能造。但韩系车的AT变速箱，跟日系爱信，德系采埃孚就不能比。DCT双离合，跟大众DSG不能比。CVT无极变速箱，跟日系CVT也不能比。处于一种啥都有，但是不强的局面。

　　作为对比，国产车就专业多了，一个劲的钻研双离合变速箱，这种专精一种，可比韩系车啥都会，啥都不精强。同时，国产车没有CVT，AT这二款变速箱吗？未必。因为CVT变速箱，奇瑞就自研过，现在以技术换股份，卖给了万里扬。AT变速箱，山东盛瑞就有这方面的技术，也已经出了成品。所以，韩系车有的，国产车全都有。

　　同时，国产车为了保证车辆的质量水平，也怕消费者不买账，所以变速箱怎么用，也比韩系车更专业。10万以下，基本以万里扬的CVT变速箱为主。10～15万，以自研的湿式双离合变速箱为主，当然还有外购爱信6AT，8AT变速箱的。15万以上，要么是湿式双离合变速箱，要么是采埃孚8AT，安排的明明白白。

　　作为对比，韩系车10万以内，如瑞纳用4挡自动变速箱，老掉牙的技术了。10～15万的伊兰特，ix35，用低配用CVT，高配用七速干式双离合。就算是16～20万的途胜，全系标配七速干式双离合变速箱。开云APP 开云官网入口

　　从消费者的角度来说，韩系车的七速干式双离合，干的过大众DSG干式双离合变速箱吗？大众的干式双离合，问题多多，不断改进，但是顿挫，开云APP 开云官网入口热保护还是有，韩系车这种后起之秀，问题同样不少。

　　同时，韩系车的干式双离合变速箱，跟国产车主流的七速湿式双离合变速箱，存在技术方面的差距。不说别的，单看大众车，低端用干式双离合，高配用湿式双离合就知道。湿式双离合变速箱，技术更高，价格更贵，质量也更好更稳定。

　　别看韩系车啥变速箱都能造，但是大而不精，还没有国产车专心搞双离合变速箱强。以2020年世界十佳变速箱为例，国产车的奇瑞七速湿式双离合变速箱，哈弗七速湿式双离合变速箱，广汽传祺七速湿式双离合变速箱，吉利七速湿式双离合变速箱通通上榜，却不见韩系车的身影。

　　由此可见，韩系车在变速箱这块，属于大而不精，看着唬人，其实对于消费者来说，同价位对比，韩系车还国产车强。

　　底盘算是国产车的老大难问题，现在很多车都处于逆向仿制的阶段。但是，国产车也有不少优等生，已经开始了自研自制的进程，比如奇瑞。就拿瑞虎8跟现代同价位的ix35做对比。

　　瑞虎8全系指导价8.88～15.99万，使用奇瑞自研的T1X底盘。从底盘细节来说，瑞虎8的底盘设计平整，大面积的护板可以有效保护底盘的油箱，管线，排气管等零部件，底盘涂装也非常全面，几乎没有死角。前后防撞梁也够厚，覆盖的面积够大。

　　现代ix35，全系指导价跟瑞虎8相当。从底盘细节来说，ix35的底盘比较凌乱，还存在底盘装甲喷涂不到位，底盘生锈的隐患。前防撞梁只有1.27mm，宽度约占车头的61.45%。后防撞梁是一种含40%玻璃纤维的PP塑料，连钢梁都不是，质量堪忧。同时，ix35的底盘行驶质感一般，不够扎实，也偏硬。

　　从试驾的情况来说，韩系车的底盘虽然有了自己的风格，但是底盘设计，底盘质感，底盘用料确实没有比国产车高出多少，属于差不多的水平。而且单论用料，同价位国产车是比韩系车有较大优势的。

　　参考车质网的投诉，国产品牌卖的最火的SUV车型，投诉点集中在车身生锈，变速箱异响，发动机漏油，变速箱顿挫，电瓶故障，异响，车机故障等方面。

　　在看韩系车，故障投诉点集中在变速箱异响，变速箱顿挫，发动机抖动，变速箱抖动，发动机拉缸，发动机烧机油，车身生锈，电瓶故障，零部件故障，异响等方面，跟国产车当真是半斤八两，谁也别笑谁。

　　同时，别看国产车的投诉量高，但是国产车在SUV是卖的最火的。比如H6这个SUV霸主，博越紧凑级SUV前三，瑞虎8中型SUV前三，累计销量可比韩系车排名十名开外的累计销量高多了。

　　由此可见，在质量这块，韩系车对国产车也没有优势。如果考虑到国产车用了大量新技术，韩系车大量使用老技术，新技术带来的质量风险，明显高于老技术这点，国产车在质量这块，其实比韩系车强不少。

　　综上所述，韩系车虽然看似红红火火，但是跟国产车比起来，更良心的还是国产。对于消费者来说，买国产车才是更好的选择。